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中国有句话，“世上本无事，庸人自扰之”。有些人似乎为中非关系殚精竭虑，对中非合作忧心忡忡，我真怕他们累着。但不管他们怎么想、怎么说，中非双方高度信任，中非友谊历久弥坚，中非合作硕果累累。中方将继续秉持真实亲诚理念和正确义利观，加强与非洲国家在“一带一路”框架下各领域务实合作，扎实推进落实2018年中非合作论坛北京峰会成果和中非领导人共识，推动中非全面战略合作伙伴关系不断向前发展。同时，我们也希望更多的国家真正关注非洲、重视非洲、投入非洲，与中方一道，共同助力非洲的和平稳定与发展繁荣。

所以，小微企业融资难的困境是否在短期内真的难以改变？苏宁金融研究院宏观经济研究中心主任黄志龙对《证券日报》记者表示，短期内，确实难有较大的改变，特别是在整体社会融资环境偏紧的趋势下，首先受到影响和冲击的就是小微企业和民营企业，这类企业面临的经营失败风险甚至是破产风险会更大，因此，金融机构对其的风险偏好也会进一步下降。

后市谨慎乐观展望后市，张峥认为，后市油价整体将以震荡偏空为主，预计80美元/桶是Brent中期顶部，因美国从9月开始累库存、国际贸易纠纷持续发酵、美联储9月加息和新兴市场风险扩散，都会导致基本面和宏观面以偏空为主，因此，参与油价单边交易风险较高。

“以股指期货为代表的金融衍生品是一个国家金融市场核心竞争力的重要组成部分。”摩根士丹利华鑫证券首席经济学家兼研究部主管章俊表示，海外市场有多样化的风险对冲工具，中国股指期货对外开放，将减少制度层面障碍，有利于与国际市场接轨。“对外开放股指期货市场，满足境外投资者风险管理需求，也是确保重要衍生品流动性留在本土、提升我国资本市场竞争力的要求。”一位业内相关人士表示。

与引人注目的高铁系统相比，这种低调的项目媒体报道较少。文章认为，它们可能更适合东南亚和其他地区的大多数发展中国家。成本更低，还可以充分利用现有基础设施的全部潜力。东南亚国家的常规铁路网要么是米轨（1米）铁路，要么是开普轨距（1.067米）铁路。根据目前的状况来看，它们仍有很大的现代化空间。因此，与另外建造标准轨距（1.435米）的高铁系统相比，升级现有铁路将以更低的成本和与现有网线更广泛的连接优化它们的能力。这将有助于现有系统的成熟，促进发展和经济增长，而经济增长后可以再建设高铁系统。这是日本在发展铁路运输方面的经验。

腾讯有一个典型做法是，一个产品成功了，剩下的产品会按照一个产品组合的方式去经营，而不是一花开后百花杀。这样做的好处是，它会给portfolio（组合）里最优秀的种子以机会，然后，在合适的时间和场景下，去淘汰那些不好的产品和团队。这个过程可能快，也可能慢，可能是一年、五年，也可能是十年。但是，拉长时间看来，真正不靠谱的人一定会被淘汰。一方面，公司当然在为此付出资源上的代价；但是另一方面，你也留出了时间和空间，让有希望的产品和人才成长起来。