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值得注意的是,三年前曾与安邦一度介入东阿阿胶的前海人寿保险有限公司,在今年5月又突击成为其第六大股东,而后不断小幅增持。截至2019年6月末,前海人寿位列东阿阿胶第四大股东,合计持股2018.78万股。据Wind数据显示,2019年上半年,保险资金的总体持仓从2018年末的1600.80万股上升到2019年6月中旬的3473.93万股,增幅117.01%。而同样是持仓大户的基金,截至2019年6月末,合计持仓仅2963.83万股。这是自2012年险资进入东阿阿胶以来,其持仓比例首次超过基金。

砺石导言在资本领头的情况下,企业经营,甚至创业的初衷已经发生了逻辑上的本质变化,变得极其激进和短视。企业除了一轮一轮抢夺市场、推高估值、收割韭菜,既没有道德,亦没有规则。来源:砺石商业评论刘国华 |作者付迎爽 |编辑资本如水,善则灌溉万物,恶则如洪水猛兽。失去必要约束的资本,犹如贪婪的鲨鱼,永远想在第一时间寻找到最新鲜的血液。

紧接着原告方又提供了一个惊人的事实:在第一批平托车投放市场之前,福特公司的两名工程师曾经明确地提出过要在油箱内安装防震的保护装置。福特汽车通过计算认为:如果要对这款车加装安全装置,则每辆车增加的成本约为11美元。按1100万轿车和150万卡车的产量算,其成本大约为1亿3750万美元。可如果不采取任何措施,按追尾事故致死率等算,充其量有180个福特平托车车主死亡,180位烧伤,另外预计会有2100辆汽车烧毁。按当时赔偿水平,每位死者20万美元,烧伤者6.7万美元,汽车成本为700美元,总计预估损失金额为4953万美元。

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