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宏观来看，中国快递市场CR8的市场集中度达到了81.2%，然而对比美国CR3的90%，三通一达的主战场竞争正式拉开序幕。零担行业中，对比美国零担市场CR10的78%的集中度，中国零担CR10的集中度只有3%，显示着快运市场的战争刚刚吹响号角。拿到门票的安能、壹米滴答、聚盟等零担玩家不断整合地区小霸王与专线，头部企业会首先在自己的竞争领域建立好护城河，并购事件将会继续加速发生，资源不断聚集。

关于第二个问题。从合规性角度来看，新《民促法》就是最大的风险。尽管已经进行方案调整，剥离33家民非培训机构，然而，中公教育从事的公考培训属于非学历职业教育，从事培训业务的子公司根据新民促法的要求，有可能需要重新申领办学许可证。中公教育如何解决民促法细则的问题呢？中公教育出具了承诺：在各省市针对《民促法（2016修正）》相关配套细则、措施出台且中公教育及下属从事培训业务的分、子公司所在地区开展培训业务需要办理办学许可证，中公教育及从事培训业务的下属分、子公司将立即提交申请文件办理办学许可证。如果不需要办理办学许可证，中公教育及从事培训业务的下属分、子公司将依法完善工商登记，在经营范围中填加“培训”等表述。

当地时间12月3日早上，就在皮拉依叫了几名劳工清理这块地时，他们意外挖出了一个罐子，罐子里面竟然装着2500多枚古币，重达20多公斤。经鉴定，这些古币由银、铜、金铸造而成，距今已有约100年的历史。据了解，古币在1949年印度引入卢比之前就已经在使用了。

我国大量建造056近海型多用途护卫舰，主要是为了取代053H系列老式护卫舰、62型护卫艇和037型护卫艇。一直以来，我国的近海防御和巡逻任务。由037型猎潜艇、62型炮艇、022型导弹艇担任，这些舰艇的年龄都比较老，而且吨位小，适航性差。而056型护卫舰具有比较强大的反舰，防空和反潜能力，属于麻雀虽小五脏俱全的全能型近海作战舰艇，很适合执行日常的近海防御和巡逻任务，从而把054型护卫舰和052C/D驱逐舰从繁忙的近海任务中解放出来，专门进行远海作战，做到发扬优势、分工明确。（作者署名：科罗廖夫）

2. 渗透边界模糊，业务跨界传统以顺丰和三通一达为代表的快递企业与德邦、安能、壹米滴答为代表的快运正在互相渗透，边界进一步模糊，通达系的快运业务将会扮演起越来越重要的角色，从而获取新的业务增长点。而随着商流的改变，大件电商的网购规模超过5000亿元人民币，零担碎片化和客户C端服务属性的需求越来越明确，快运公司也开始运用他们运输单票重货的天然经验优势来对快递市场进行尝试切入。同样的跨界趋势也发生在干线承运人中，承运人们开始将服务延展至大票零担，与最上游的货主尝试建立更加深度的合作关系。而跨境物流中，海外仓公司也在不断拓展专线等补充业务产品，为不同货物属性的客户提供全套跨境运输解决方案。综合来看，随着市场成熟度的提高，各个细分领域的头部公司在拓展领域边界的时候开始不断摩擦，战况愈演愈烈。

3.下沉市场新市场的存量产品机会我国一线城市千人汽车保有量230辆，对比之下，下沉城市人均汽车保有量有2-3X提升空间。举例来说，成都汽车保有量是每千人200多台，但成都周边城市只有千人70多台。一线城市在限购等因素下增长动力不足，下沉城市市场成为新车市场核心动力。现有流通体系存在明显弊端，重塑网络迫在眉睫，移动互联网的下沉和消费金融的下沉都给汽车流通领域带来新的平台级机会。消费领域，毛豆新车借助瓜子的流量和线下网络优势，以金融租赁形式渗透下沉城市消费级市场；供应链端，卖好车赋能二网汽车流通产业链，提供交易+金融+物流仓储的全流程基础设施平台，让下沉城市没有难做的汽车交易。