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缺少势均力敌的市场竞争，一家垄断带来的弊端，正释放出新的机会，市场消费者普遍情绪也印证了这种预期，新的劲敌相继入局。美团打车横空出世，在南京和上海两地同时运营，运营三日即在上海去的三分之一的市场份额。除了美团外，换了股东的易到也重返战场。今年4月，易到宣布将对公司现有业务进行调整，宣布将在全国47个地市优选47万车主，实行免佣金政策，并对车主施行阶梯返利。

一是狠抓战略引领和组织推动。深入实施转型发展战略，加快推动客户服务体系改革落地，持续优化服务民营企业的机制和流程，多市场、多渠道、多产品全面加大民营企业的金融服务力度。同时，对民营企业进行分层分类，根据大、中、小型民营企业不同特点，采取差异化服务模式，强化解决问题的针对性和有效性。

据界面新闻记者了解，有某上市公司几十亿的借款中就有大部分资金来源为P2P信用贷。另外，私募基金方面的融资渠道也在收缩。据了解，不少私募股权基金此前仅在名义上以股权的方式投资上市公司，实际上在做债权的事情，背地里再签一份合同，融资企业要承担利息。

此外，vivo体验店还支持快递和自取的提货方式。快递与无接触上门配送一样，寄货前会通过视频、照片同步产品的包装消毒状况。快递员会在洗手消毒后再接货、投递。门店自取会由店员当面测量体温，将产品、包装等消毒后再交给顾客。疫情面前无小事，作为领先的科技企业，vivo亦希望通过自身过硬的技术，为vivo用户提供精准、有效的便民措施。

服务分处罚措施让不少司机担心收入会因此受到影响。许多司机抱怨在收到差评之后向滴滴申诉，客服处理不及时亦没有完善的投诉渠道，经常吃哑巴亏。此外，收入减少也是司机们一直抱怨的问题。在滴滴uber补贴大战时代，专职司机月收入一度可以达到上万元，而如今大部分网约车司机收入维持在6000-7000元左右。滴滴的高抽成和优先拼车模式下的结算体系让司机叫苦不迭。在这种模式下，有时司机有时拿到的行车费用不足拼车乘客车费总额的一半。

同样以圆通和韵达为例，上半年单票成本分别为3.18元、1.2元，分别降低1%、12.74%，中通也在二季报中披露，单票运输成本从去年同期的0.71元下降至0.6元，单票分拨成本则由去年同期的0.35元下降至0.33元。快递物流咨询网首席顾问徐勇对21世纪经济报道记者分析称，中通、韵达等公司之所以增速快于行业，一个很重要的原因就在于其投入了大量的基础设施，在中转分拣等环节提高了效率并降低了成本，也能在上游价格端享有更高的支配权。