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随着部分限购城市加大传统车号牌投放，消费者购买新能源车的性价比降低，也不利于主流家用新能源车的推广，这同样对自主品牌新能源车的增量带来较大压力。插电混动市场的自主品牌面临合资插混车型的正面竞争。由于品牌和供应链的劣势，自主品牌在插混市场的份额由主流优势逐步转为劣势。

12月，有消息指福晟集团、协信控股两家房企被收购。据媒体报道，世茂、东方资产正计划收购福晟地产股权，目前已经进场尽调。按照初步的协议，预计世茂、东方资产与福晟集团三方股权比例暂定为4：3：3，收购完成后，由世茂操盘，目前暂未确定具体交易对价。此外，12月有消息称，阳光城正在收购某渝派房企集团。根据该媒体对这一渝派房企的描述，外界纷纷猜测其为协信地产。随后，凤凰网房产也引述新近离职协信的员工的回应证实传言，并披露吴旭计划把资产打包转让，此前接触过金科、融创。

另一压力则来自于承销费率的不断下滑。记者统计Wind数据发现，今年发行的72家科创板公司的平均发行费率约为9.17%，而主板市场同期发行费率则为9.64%，相比之下科创板较主板下降了接近50个BP。“承销费率的下降是因为优质项目越来越少了，好的项目甲方话语权也更重，所以投行的承销费率也在不断下滑。”上海一家券商投行人士表示，“但这里面也存在一个两极分化问题，因为注册制对承销定价能力有更高的要求，所以头部券商的优势会更加明显。”

如果把自动驾驶产业与互联网生态相比较，文远知行（前景驰科技）联合创始人兼CEO韩旭认为，现在的自动驾驶正处于冬天来临之前的一年。更让人悲观的是，自动驾驶是一个要求人、车、路高度协同的复杂系统，面临的是全栈式的问题，涉及政府、汽车生产厂商、自动驾驶方案解决方、车辆运营方等，在采访过程中，似乎没有人能明确总结出对于完全无人驾驶来说，落地的真正难点在哪儿。各方势力可以进行单点突破，但难以进行全盘观察。

因此，如果以下两个条件成真：（1）2019年9月食品价格维持现状，不出现显著下跌（不需要继续上涨，只需要保持就够了）；（2）2019年9月非食品价格环比涨幅符合历史季节性规律。那么2019年9月CPI同比将达到3%。原本我们预期2019年底或者2020年初，CPI将破3%，但现在看，这一时点大概率显著提前，最早到下个月2019年9月，CPI就能到达3%。

习总书记指出，金融是国家重要的核心竞争力，金融业作为国际高端的服务业态，是全球化配置资源的重要手段。当前国际金融市场逐渐融合连为一体，历史和经验表明，保护往往带来低效运营，开放有利于促进竞争，提升金融业整体的发展质量。当前金融机构的跨国化，货币的国际化，信息网络的全球化，价格信号趋同化都在呼唤着更高质量，更高水平的金融业对外开放。随着我国综合国力增强和国际地位的提升，中国金融业正在走向世界舞台。目前，中国拥有世界第一的外汇储备，世界第二大股票市场，世界第三大债券市场，人民币也进入SDR篮子（货币特别提款权）。人民币成为世界第五大支付货币，我们的工农中建四大商业银行的排名世界前十。中国金融制度、金融规则、金融支付方面，应该说地位不断提升。毋庸置疑，我们中国金融业的国际化发展水平扔需要进一步提高。目前看，很多的指标低于世界平均水平。北京作为国际交往中心，历来是国家对外经贸往来的重要窗口，也是我国金融业最早开放的地区之一。要求我们按照国际交往中心功能建设的目标，进一步提高金融业的开放与国际化水平。在国家新一轮金融开放中发挥引领作用。