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观点总结：亚洲PX价格收跌至1216.5-1236.5美元/吨，按加工费500元折算PTA完税成本约在7059-7167元/吨。国内PTA现货价格暂稳，下游聚酯价格变化不大；从成本端来看，上游原料端亚洲PX和石脑油价格区间波动；装置方面，PTA检修期基本完成，生产线陆续恢复生产，PTA开工率上升至80%左右，供应面继续增加，厂家库存出现累库现象；下游聚酯厂家库存一般，厂家大多谨慎拿货，避免继续增加库存，市场看空情绪浓厚，短期PTA期价呈现出震荡走势。技术面上，PTA1901合约小幅收涨，下方考验5日均线支撑位置，上方测试20日均线压力，短期PTA趋于区间震荡。操作上，在6750-7150区间交易交易。

美团首席食品安全官路唯佳表示，美团外卖将认真履行平台主体责任，严格落实北京市市场监管局约谈中的各项要求，在多个方面继续加强行动。全面强化餐饮商户入网资质审核；完善消费者投诉举报处理机制，建立“绿色通道”快速处理用户投诉；同时在全国范围内持续推广食品安全封签。未来还将继续发挥平台资源优势，加强社会共治，通过多种措施切实保障网络订餐食品安全，维护消费者权益。（何畅）

对于严重违纪违法典型案例剖析与报道，是用于警示教育的，目的是让广大党员干部引以为戒、敬畏知止。然而，张晓江却“不走寻常路”，不是以案为镜、警醒自己，而是有样学样，模仿、翻新贪腐手段，妄图从警示案例中借鉴贪腐“经验”，借以瞒天过海。很显然，这不过是痴人说梦，再“巧妙”的贪腐伎俩，即使能瞒过一时，也瞒不过一世，等待他的注定是无情的纪法和冰冷的铁窗。幻想靠腐败致富而不被揭穿，无异于缘木求鱼，必将落得人财两空、深陷泥淖的下场。

同时，南京火车站K8372次列车的多名乘客也遇到了同样的问题，乘客提前购买的硬座票无法凭票上车，工作人员承诺全额退款，但此前定好的出行计划却泡汤了。针对网友反映的问题，北青报记者致电铁路部门，工作人员回应称，火车票正常出售时并没有超载的情况，但五一期间，出行乘客大量增加，可能是此前上车的很多短途或者无票乘客上车补票，甚至很多乘客上车以后“强行”坐到目的地，导致火车无法再承载更多的乘客。面对这种情况，列车工作人员无法挨个儿查验火车票，更无法对无票或车票目的地不相符的乘客强行驱赶，所以无奈采取为后续乘客办理全额退票的办法，“考虑到列车运行中的乘客安全，这是工作人员惯常采用的解决办法”。

本报实习记者 吴玉华经过上周五的全线反弹后，昨日市场全线回调，板块方面跌多涨少，赚钱效应再度趋弱，两市资金净流出266.91亿元，与前一交易日两市净流入的144.32亿元相比，资金流出完全覆盖前一交易日的净流入，谨慎情绪升温。分析人士指出，盘面再度下挫，依然反映出风险偏好低迷的事实，存量资金活跃度继续下降，出于不确定性依然较高，后市资金仍将趋于谨慎，增量资金趋于保守，从配置的角度上看，短中期确定性较高的品种无疑最受青睐。

如果旅客没有按规定补票强行越站乘车，到站后铁路部门将加收已乘区间应补票价50%的票款。铁路部门呼吁广大旅客不要“买短乘长”、越站乘车，共同维护良好旅行环境，也避免给个人造成损失。北青报记者了解到，“到站后铁路部门将加收已乘区间应补票价50%的票款”并非“新规”。在《铁路旅客运输规程》第二章第十节第四十四条中规定，有下列行为时，除按规定补票，核收手续费以外，铁路运输企业有权对其身份进行登记，并须加收已乘区间应补票价50%的票款：无票乘车时，补收自乘车站（不能判明时自始发站）起至到站止车票票价。持失效车票乘车按无票处理。