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此次交易的逻辑不难理解，车和家通过收购力帆汽车可以获得造车资质，而力帆也可以获取经营所需资金。需要指出的是，被转让的力帆汽车并不等于力帆乘用车，这两家公司均有独立生产资质。据记者了解，力帆在这次交易之前已将力帆汽车的实质性汽车资产提前转移到了力帆乘用车公司，因此车和家所收购的力帆汽车实际上只是一个闲置的“壳”资源。与此同时，力帆与车和家双方还签订了一份《战略合作框架协议》，称将加深在新能源汽车、车联网、移动出行等新领域的合作，且力帆未来有可能参与车和家的融资。

曹卫东表示，这是我国第一艘完全国产化的航母，是一个非常庞大的体系，其中每一项工作都是一次全新的探索，如果能用一年左右的时间完成整个海试工作，就算比较快了。“三次海试尚不能完成国产航母的所有检测项目，只有所有项目都检测完成通过后，才能说航母交付在即了。”

根据申万宏源研报，若发行后总股本小于4亿股，则科创板网上打新中签率约为0.044%-0.082%，较A股其他板块提升约91%至75%；若发行后总股本大于4亿股，则科创板网上打新中签率约为0.064%-0.12%，较A股其他板块提升约39%至16%。

另一方面，华为和中兴频频遭到美国的技术阻击，国内对于自主创新以及自主产权的关注空前。任正非表示，华为在美国经历了几场大官司，都获得良好的结果。华为现在87，805项专利中，其中有11，152项核心专利是在美国授权的，我们的技术专利对美国的信息社会是有价值的。我们已经和很多西方公司达成了专利交叉许可。华为不能代表别的企业，但是我们自己是绝对尊重他人知识产权的。

这其实也是业内共识，以及所有保险从业者焦灼的原因。在此，需要提及的几个专属名词，趸交、续期；首年保费、续期保费。以新华保险为例，2017年，转型中的新华业务收入依旧负增长，全年实现保险业务收入1092.94亿元，较2016年同期下滑，这主要是由于其在2017年砍掉了近200亿元的趸交业务所导致，与此同时，其首年期交保费278亿元，增速为17%。续期保费775亿元，同比增长19%，占总保费比例由2016年的58%增至71%，续期拉动的增长模式初步形成。

“一些在昆山外企工作的技术人员，也来找我帮忙推介，看能不能回到南京来工作。”刘雨说，回流南京并选择到江北新区的人才正在快速增加，“以前在园区的食堂吃饭，饭点左右去都有饭吃，现在晚几分钟到的话可能就没饭吃了，发展特别快。”江北新区研创园企业服务部部长叶玲也对第一财经记者说，随着入驻新区的企业迅速增加，载体的建设进度已经跟不上了。他们正在想办法把周边的民用科研载体租下来，供给不断入驻的创新企业。而从去年下半年开始，越来越多的海外归国的高端人才也开始关注江北新区。